Ольвия и Аджигол
Введение
Задумалось мне поехать в Ольвию и заодно покупаться в лимане. Я не купался в открытых водоемах уже несколько лет, поэтому искупаться все-таки, пусть даже и в лимане, уже обязывал долг.
В Ольвии я был только один раз в детстве. Воспоминания мои обрывочны и неконструктивны, поэтому трудно поддавались анализу, что никак не согласуется с моим мировоззрением. Короче говоря, решил я туда поехать. На велосипеде конечно! Других мыслей у меня и не было. Поездку я планировал провести с ночевкой, но погода внесла коррективы.
Рюкзак на 30 литров быстро забился всякими нужными вещами, половина из которых не пригодилась. Но это даже хорошо – если бы они пригодились, было бы хуже. Рано утром выехав по направлению к центру города по той же дорогой, что я каждый день езжу на работу, чтобы успеть на утренний рейс катера, переправляющего через реку тех, кто не хочет ездить вокруг через Варваровку. Вниз по Каботажному спуску я попал на причал, откуда отходит интересующий меня катер. Стоимость переправы 1,10 гр., что не очень много, учитывая время и силы которые пришлось бы потратить на объезд. Возможно, кто-то скажет, что это не спортивно. На что я отвечу строфой из песни: «В спорте основа успеха стойкость и трезвый расчет!» с логическим ударением на заключительном словосочетании. Стойкость я проявлю в другой раз.
Переправа
С того берега приехало очень много народу – базарный день. Обратно ехало всего несколько рыбаков и некоторое количество гражданских. Через 20 минут я был уже на том берегу. Кстати, нюанс. В Николаеве люди заходят через дверь в кормовой части судна, а в Малой Коренихе выходят через дверь в носовой части. Это значит, что свой велосипед (багаж) пассажиру придется протащить через весь салон и узкие двери, что мне, как потребителю транспортных услуг, показалось немного не удобным.
Я обратился с этим моим недоумением к одному из членов экипажа, на что он ответил сдвиганием бровей и анализом моей внешности и выражения лица на предмет вменяемости. На этот процесс ушло секунд пять. Не найдя во мне хоть сколько-нибудь значительных признаков слабоумия заключение о моей действительной принадлежности к классу homo sapiens без психических расстройств выкристаллизовалось в вербальном подтверждении существующей практики протаскивании багажа через весь салон. Хотя, надо сказать, что ответ «да» был произнесен с оттенком легкой неуверенности, мол, вроде выглядит прилично, а задает такие глупые вопросы. Ну да ладно. Разные народы – разный менталитет. Это понятно.
Дорога на Ольвию
Дорога около 7 км была асфальтовая и сносного качества, что позволило довольно быстро это расстояние преодолеть. Хорошо, что ходовые качества шоссейного велосипеда это позволяют делать при адекватной нагрузке. Дальше шоссейная дорога уходила вправо, что не входило в мои планы. Я собирался продолжить свое путешествие как можно ближе к берегу реки, что позволило бы мне сократить расстояние (это шоссе должно было соединиться с проселочной дорогой, что я выбрал, позже). Скорость по проселочной дороге была вдвое (а иногда и втрое) ниже, чем по шоссе, что подтверждает народную мудрость о том, что короче не всегда быстрее. Но в данный момент меня волновала не скорость достижения цели (а ей была на данном этапе Ольвия), а изучение прибрежной линии бугского ландшафта, что имело свои плюсы. Я присмотрел довольно неплохие местечки, которые, судя по количеству мусора, не так часто навещают представители рабочего класса. Буг уже давно я не считаю достойным того, чтобы в нем купаться – слишком загажен. В современном человеке уважения к Бугу примерно столько же сколько к Богу, кстати, что и значит название реки.
Приметив все что нужно я таки выехал на шоссе и дальше продолжил свой путь по нему, тем более что грунтовая дорога у реки больше не шла. Тут дело пошло несколько лучше в том плане, что по асфальту ехать проще, но несколько сложнее из-за того, что качество этого асфальта оставляло желать лучшего. Поверхность его не гладкая, как в городе, а складывается из неровностей гравия, которые входит в состав этого самого асфальта и, что самое ужасное, выходящего своими неровностями на поверхность дороги. А если учесть тот факт, что в моем велосипеде только одно амортизационное устройство, и то – неотъемлемая часть меня, то становится ясно, что именно этой части и пришлось хуже всего. Итог: мне понадобилось чуть больше трех часов, чтобы добраться до Ольвии на велосипеде, но это без нагрузки и лишней спешки и с остановками. По-моему, вполне приличный результат.
Ольвия
Прибыв к воротам национального архитектурного памятника (в табличке с английской версией названия этого института слово "национальный" по необъяснимой причине употреблено дважды), я наткнулся на охранника в камуфляже. Завидев меня, он лихим знаком указательного пальца совершенно ясно дал понять о своем твердом намерении с первых секунд нашего мимолетного знакомства использовать всю выгоду (главным образом психологическую) из своего облеченного властью положения. Остановили меня так за тем, чтобы я смог узнать, что въезд на территорию памятника архитектуры платный. Сама плата за вход взимается в бухгалтерии, которая находится уже на платной территории, что подразумевает существование некого зазора доверия, который и был мне великодушно предоставлен. Внеся положенную сумму в 4 гр. за осмотр и еще 2 гр. за право фотосъемки я вернулся назад к посту с тем, чтобы подтвердить свое право называться законопослушным гражданином, а за одно и отдать на хранение своего железного коня тому же охраннику. За 2 гр. (одно из положительных отличий от Лондона, где стоянка в центре обходится 80 фунтов в час) он не смог отказать мне в такой любезности.
Осмотр начинается с подземного захоронения какого-то важного ольвиополита и его жены. Смотреть особо нечего. Вверху виден лаз, через который археологи древности без лицензии исследовали содержимое могилы задолго до того, как до нее добрались современные археологи с лицензией. В жаркие день здесь очень прохладно, что можно использовать тем, кто плохо переносит жару.
Дальше музей, расположившийся в здании с башней. За последние 20 лет здесь мало что изменилось, хотя некоторые вещи смотрятся по-другому. Например, мегарские чаши или мраморные камни с надписями по-гречески. В музее застал довольно веселую экскурсию под руководством местного гида. Послушать ее было довольно интересно, хотя все-таки некоторые идеи несколько резали мое консервативное ухо. Поэтому пришлось от них отстать методом медленных движений, известных вам из моей статьи про Лондон.
Ольвия, она же Счастливая, в нынешнем ее состоянии является хорошим местом для тренировки исторической и пространственной фантазии (у кого она есть). Там были бани, тут – улицы, здесь – цирк. Дальше – городская стена. Можно было бы и задержаться здесь дольше, но на этот раз когда-то "Счастливая" была лишь легкой закуской на бегу – меня манил к себе лиман. Поэтому после беглого осмотра окрестностей и моего входного билета взявшимся ниоткуда охранником в полном вооружении, я отправился назад к входу с тем, чтобы продолжить свое путешествие. Для тех, кому интересна история Ольвии, смотрите другие ресурсы – меня города-мертвецы интересуют только как факт.
Во время моего посещения на территории Ольвии велись раскопки в двух местах, к которым мне заранее было запрещено приближаться. Почему именно мне? Хотя я догадываюсь.
Аджигольская коса
Восполнив запасы воды, которые очень быстро заканчиваются при таком способе передвижения по степи, я повернул на Очаков. Где-то на первой четверти расстояния между Парутино и Очаковом есть поворот на село Солончаки, через которое и лежит путь на Аджигольскую косу. Доверившись карте с авторитетной надписью «дежурство основных элементов карты выполнено по справочным материалам на 2003 год», я поехал по грунтовой дороге, обозначенной на карте как прямой путь к пункту моего следования. Через пятьсот метров с удивлением для себя обнаружил, что как раз эта дорога в число основных элементов карты и не входит. Дальше она поворачивала направо и стала не грунтовой дорогой, а распаханной полосой, отчего мне временно пришлось отложить любование прекрасной погодой и пением птиц и крутить педали, чтобы не застрять в свежераспаханном грунте. В конце концов, я таки выехал на верную дорогу и довольно скоро оказался на косе.
Отдыхающих тут совсем не много, магазинов и оборудованных пляжей тут нет. Хотя это трудно считать минусом. Зато есть прекрасный обзор лимана и видно верхушки деревьев Кинбурнской косы. Небо здесь просто огромное, с городским не равняется. Чайки разных мастей и размеров сидят прямо на берегу. Вода не воняет, но все еще не такая соленая, как в море. Не знаю, что за магия в этом виде, но оторвать глаза от такого пейзажа практически невозможно, особенно после продолжительного голода в созерцании природы такого городского жителя, как я.
Погода стала немного более ветреной, но все еще солнечной. Я немного позагорал, искупался и лег опять загорать. Довольно быстро сгорел, наверное, с непривычки. Продолжалось бы это долго, но только я заметил, что стало немного холоднее. Открыв глаза, стало ясно, в чем дело – со стороны Очакова дул ветер, который нес с собой целую армию туч неприветливого вида. Утешения вида «может это не на долго» быстро отпали довольно быстро сами собой – перспектива изменения погоды в худшую сторону быстро и уверенно становилась реальностью.
Обратная дорога
Пришлось быстро собраться и отправиться в обратный путь. Хорошо, что ветер дул теперь в спину и ехать было намного легче. Средняя скорость на прямом отрезке дороги от Солончаков до Парутино составила 45 км/ч. Дальше скорость упала, т.к. дорога повернула и ветер стал боковым.
На этот раз я решил ехать уже по шоссе, но в конце не удержался и свернул на приличного качества грунтовую дорогу, которая на карте отсутствовала. Иногда казалось, что она даже выложена бетонными плитами. Завела она меня в Новобогдановку, которую я по ошибке принял за Малую Корениху. Но потом, сориентировавшись, продолжил маршрут в верном направлении.
Катер отходил только через час, поэтому пришлось ждать, пока слегка веселый машинист самым обстоятельным образом не высказал свою точку зрения по самым разным вопросам. В его репертуаре оказался довольно необычный круг тем. Будда, Христос, Америка, финансирующая развал Советского Союза, жена-хохлячка, внучка-лапушка, сосед-дурень, баптисты, православные, неверующие. Примечательно, что последние два термина он использовал как взаимозаменяемые, то путая, то отождествляя их в зависимости от контекста.
Для пьяного он продемонстрировал умение владеть всеми приемами политических игр. Например, задавал вопросы («а вы как думаете, молодой человек?»), но никогда не дожидался ответа – переходил к изложению очередной темы. Любой свой тезис, тщательно подкрепленный доказательствами, всегда заключал фразой: «Вот так!», а после задумчивой паузы – «А может быть, и нет». Что позволяло бы ему без ущерба занять противоположную позицию в случае провала любой из теорий им изложенных. Но я и не претендовал на достижение объективной истины в ходе этой дискуссии. Зато он помог мне скоротать время ожидания и позабавил меня свое манерой вести монолог.
После переправы на тот берег дождь уже начался и совсем скоро пошел в полную силу. Вода на вкус почему-то соленая. Я некоторое время еще ехал, но по середине дороги домой я неожиданно устал. За весь этот день первый раз. Пришлось уменьшить скорость и доезжать остаток пути грея себя мыслями о том, что дома меня ждет горячая ванная, чистая сухая одежда и вкусный ужин.
Итого за шесть с половиной часов я проехал 120 километров. Читатель спросит, а стоила ли игра свеч? Ведь на косе я пробыл всего чуть больше часа. Отвечу – стоит. Стоит и одного взгляда на не антропогенный ландшафт, чтобы душа успокоилась и умиротворилась. Что еще человеку нужно? Много ли?
Приложение
Для тех, кому интересно, прилагаю расписание катера, который осуществляет переправу через Южный Буг из Николаева в Малую Корениху. В расписании были еще какие-то поясняющие инструкции, но они носят нечеткий характер, как мне показалось, и я не стал их приводить здесь, чтобы не создавать дополнительной путаницы.
Пункт отправления | ||
Корениха | Николаев | |
Время отправления | 0630 | 0650 |
0840 | 0900 | |
1200 | 1220 | |
1500 | 1520 | |
1840 | 1900 |
Комментарии
Прежде чем оставить собственный комментарий, убедитесь, пожалуйста, в том, что вы ознакомились с политикой сайта.
Добавить комментарий
Ваше сообщение было успешно отправлено.
Я отвечу вам как только представится такая возможность.
Спасибо за ваш интерес и хорошего дня.
Ошибка
Ваше сообщение не было отравлено по причине сбоя в программе.
Мне очень-очень жаль.