Ольвия и Аджигол

Введение

Задумалось мне поехать в Ольвию и заодно покупаться в лимане. Я не купался в открытых водоемах уже несколько лет, поэтому искупаться все-таки, пусть даже и в лимане, уже обязывал долг.

В Ольвии я был только один раз в детстве. Воспоминания мои обрывочны и неконструктивны, поэтому трудно поддавались анализу, что никак не согласуется с моим мировоззрением. Короче говоря, решил я туда поехать. На велосипеде конечно! Других мыслей у меня и не было. Поездку я планировал провести с ночевкой, но погода внесла коррективы.

Рюкзак на 30 литров быстро забился всякими нужными вещами, половина из которых не пригодилась. Но это даже хорошо – если бы они пригодились, было бы хуже. Рано утром выехав по направлению к центру города по той же дорогой, что я каждый день езжу на работу, чтобы успеть на утренний рейс катера, переправляющего через реку тех, кто не хочет ездить вокруг через Варваровку. Вниз по Каботажному спуску я попал на причал, откуда отходит интересующий меня катер. Стоимость переправы 1,10 гр., что не очень много, учитывая время и силы которые пришлось бы потратить на объезд. Возможно, кто-то скажет, что это не спортивно. На что я отвечу строфой из песни: «В спорте основа успеха стойкость и трезвый расчет!» с логическим ударением на заключительном словосочетании. Стойкость я проявлю в другой раз.

Переправа

С того берега приехало очень много народу – базарный день. Обратно ехало всего несколько рыбаков и некоторое количество гражданских. Через 20 минут я был уже на том берегу. Кстати, нюанс. В Николаеве люди заходят через дверь в кормовой части судна, а в Малой Коренихе выходят через дверь в носовой части. Это значит, что свой велосипед (багаж) пассажиру придется протащить через весь салон и узкие двери, что мне, как потребителю транспортных услуг, показалось немного не удобным.

Я обратился с этим моим недоумением к одному из членов экипажа, на что он ответил сдвиганием бровей и анализом моей внешности и выражения лица на предмет вменяемости. На этот процесс ушло секунд пять. Не найдя во мне хоть сколько-нибудь значительных признаков слабоумия заключение о моей действительной принадлежности к классу homo sapiens без психических расстройств выкристаллизовалось в вербальном подтверждении существующей практики протаскивании багажа через весь салон. Хотя, надо сказать, что ответ «да» был произнесен с оттенком легкой неуверенности, мол, вроде выглядит прилично, а задает такие глупые вопросы. Ну да ладно. Разные народы – разный менталитет. Это понятно.

Дорога на Ольвию

Дорога около 7 км была асфальтовая и сносного качества, что позволило довольно быстро это расстояние преодолеть. Хорошо, что ходовые качества шоссейного велосипеда это позволяют делать при адекватной нагрузке. Дальше шоссейная дорога уходила вправо, что не входило в мои планы. Я собирался продолжить свое путешествие как можно ближе к берегу реки, что позволило бы мне сократить расстояние (это шоссе должно было соединиться с проселочной дорогой, что я выбрал, позже). Скорость по проселочной дороге была вдвое (а иногда и втрое) ниже, чем по шоссе, что подтверждает народную мудрость о том, что короче не всегда быстрее. Но в данный момент меня волновала не скорость достижения цели (а ей была на данном этапе Ольвия), а изучение прибрежной линии бугского ландшафта, что имело свои плюсы. Я присмотрел довольно неплохие местечки, которые, судя по количеству мусора, не так часто навещают представители рабочего класса. Буг уже давно я не считаю достойным того, чтобы в нем купаться – слишком загажен. В современном человеке уважения к Бугу примерно столько же сколько к Богу, кстати, что и значит название реки.

Приметив все что нужно я таки выехал на шоссе и дальше продолжил свой путь по нему, тем более что грунтовая дорога у реки больше не шла. Тут дело пошло несколько лучше в том плане, что по асфальту ехать проще, но несколько сложнее из-за того, что качество этого асфальта оставляло желать лучшего. Поверхность его не гладкая, как в городе, а складывается из неровностей гравия, которые входит в состав этого самого асфальта и, что самое ужасное, выходящего своими неровностями на поверхность дороги. А если учесть тот факт, что в моем велосипеде только одно амортизационное устройство, и то – неотъемлемая часть меня, то становится ясно, что именно этой части и пришлось хуже всего. Итог: мне понадобилось чуть больше трех часов, чтобы добраться до Ольвии на велосипеде, но это без нагрузки и лишней спешки и с остановками. По-моему, вполне приличный результат.

Ольвия

Прибыв к воротам национального архитектурного памятника (в табличке с английской версией названия этого института слово "национальный" по необъяснимой причине употреблено дважды), я наткнулся на охранника в камуфляже. Завидев меня, он лихим знаком указательного пальца совершенно ясно дал понять о своем твердом намерении с первых секунд нашего мимолетного знакомства использовать всю выгоду (главным образом психологическую) из своего облеченного властью положения. Остановили меня так за тем, чтобы я смог узнать, что въезд на территорию памятника архитектуры платный. Сама плата за вход взимается в бухгалтерии, которая находится уже на платной территории, что подразумевает существование некого зазора доверия, который и был мне великодушно предоставлен. Внеся положенную сумму в 4 гр. за осмотр и еще 2 гр. за право фотосъемки я вернулся назад к посту с тем, чтобы подтвердить свое право называться законопослушным гражданином, а за одно и отдать на хранение своего железного коня тому же охраннику. За 2 гр. (одно из положительных отличий от Лондона, где стоянка в центре обходится 80 фунтов в час) он не смог отказать мне в такой любезности.

Осмотр начинается с подземного захоронения какого-то важного ольвиополита и его жены. Смотреть особо нечего. Вверху виден лаз, через который археологи древности без лицензии исследовали содержимое могилы задолго до того, как до нее добрались современные археологи с лицензией. В жаркие день здесь очень прохладно, что можно использовать тем, кто плохо переносит жару.

Дальше музей, расположившийся в здании с башней. За последние 20 лет здесь мало что изменилось, хотя некоторые вещи смотрятся по-другому. Например, мегарские чаши или мраморные камни с надписями по-гречески. В музее застал довольно веселую экскурсию под руководством местного гида. Послушать ее было довольно интересно, хотя все-таки некоторые идеи несколько резали мое консервативное ухо. Поэтому пришлось от них отстать методом медленных движений, известных вам из моей статьи про Лондон.

Ольвия, она же Счастливая, в нынешнем ее состоянии является хорошим местом для тренировки исторической и пространственной фантазии (у кого она есть). Там были бани, тут – улицы, здесь – цирк. Дальше – городская стена. Можно было бы и задержаться здесь дольше, но на этот раз когда-то "Счастливая" была лишь легкой закуской на бегу – меня манил к себе лиман. Поэтому после беглого осмотра окрестностей и моего входного билета взявшимся ниоткуда охранником в полном вооружении, я отправился назад к входу с тем, чтобы продолжить свое путешествие. Для тех, кому интересна история Ольвии, смотрите другие ресурсы – меня города-мертвецы интересуют только как факт.

Во время моего посещения на территории Ольвии велись раскопки в двух местах, к которым мне заранее было запрещено приближаться. Почему именно мне? Хотя я догадываюсь.

Аджигольская коса

Восполнив запасы воды, которые очень быстро заканчиваются при таком способе передвижения по степи, я повернул на Очаков. Где-то на первой четверти расстояния между Парутино и Очаковом есть поворот на село Солончаки, через которое и лежит путь на Аджигольскую косу. Доверившись карте с авторитетной надписью «дежурство основных элементов карты выполнено по справочным материалам на 2003 год», я поехал по грунтовой дороге, обозначенной на карте как прямой путь к пункту моего следования. Через пятьсот метров с удивлением для себя обнаружил, что как раз эта дорога в число основных элементов карты и не входит. Дальше она поворачивала направо и стала не грунтовой дорогой, а распаханной полосой, отчего мне временно пришлось отложить любование прекрасной погодой и пением птиц и крутить педали, чтобы не застрять в свежераспаханном грунте. В конце концов, я таки выехал на верную дорогу и довольно скоро оказался на косе.

Отдыхающих тут совсем не много, магазинов и оборудованных пляжей тут нет. Хотя это трудно считать минусом. Зато есть прекрасный обзор лимана и видно верхушки деревьев Кинбурнской косы. Небо здесь просто огромное, с городским не равняется. Чайки разных мастей и размеров сидят прямо на берегу. Вода не воняет, но все еще не такая соленая, как в море. Не знаю, что за магия в этом виде, но оторвать глаза от такого пейзажа практически невозможно, особенно после продолжительного голода в созерцании природы такого городского жителя, как я.

Погода стала немного более ветреной, но все еще солнечной. Я немного позагорал, искупался и лег опять загорать. Довольно быстро сгорел, наверное, с непривычки. Продолжалось бы это долго, но только я заметил, что стало немного холоднее. Открыв глаза, стало ясно, в чем дело – со стороны Очакова дул ветер, который нес с собой целую армию туч неприветливого вида. Утешения вида «может это не на долго» быстро отпали довольно быстро сами собой – перспектива изменения погоды в худшую сторону быстро и уверенно становилась реальностью.

Обратная дорога

Пришлось быстро собраться и отправиться в обратный путь. Хорошо, что ветер дул теперь в спину и ехать было намного легче. Средняя скорость на прямом отрезке дороги от Солончаков до Парутино составила 45 км/ч. Дальше скорость упала, т.к. дорога повернула и ветер стал боковым.

На этот раз я решил ехать уже по шоссе, но в конце не удержался и свернул на приличного качества грунтовую дорогу, которая на карте отсутствовала. Иногда казалось, что она даже выложена бетонными плитами. Завела она меня в Новобогдановку, которую я по ошибке принял за Малую Корениху. Но потом, сориентировавшись, продолжил маршрут в верном направлении.

Катер отходил только через час, поэтому пришлось ждать, пока слегка веселый машинист самым обстоятельным образом не высказал свою точку зрения по самым разным вопросам. В его репертуаре оказался довольно необычный круг тем. Будда, Христос, Америка, финансирующая развал Советского Союза, жена-хохлячка, внучка-лапушка, сосед-дурень, баптисты, православные, неверующие. Примечательно, что последние два термина он использовал как взаимозаменяемые, то путая, то отождествляя их в зависимости от контекста.

Для пьяного он продемонстрировал умение владеть всеми приемами политических игр. Например, задавал вопросы («а вы как думаете, молодой человек?»), но никогда не дожидался ответа – переходил к изложению очередной темы. Любой свой тезис, тщательно подкрепленный доказательствами, всегда заключал фразой: «Вот так!», а после задумчивой паузы – «А может быть, и нет». Что позволяло бы ему без ущерба занять противоположную позицию в случае провала любой из теорий им изложенных. Но я и не претендовал на достижение объективной истины в ходе этой дискуссии. Зато он помог мне скоротать время ожидания и позабавил меня свое манерой вести монолог.

После переправы на тот берег дождь уже начался и совсем скоро пошел в полную силу. Вода на вкус почему-то соленая. Я некоторое время еще ехал, но по середине дороги домой я неожиданно устал. За весь этот день первый раз. Пришлось уменьшить скорость и доезжать остаток пути грея себя мыслями о том, что дома меня ждет горячая ванная, чистая сухая одежда и вкусный ужин.

Итого за шесть с половиной часов я проехал 120 километров. Читатель спросит, а стоила ли игра свеч? Ведь на косе я пробыл всего чуть больше часа. Отвечу – стоит. Стоит и одного взгляда на не антропогенный ландшафт, чтобы душа успокоилась и умиротворилась. Что еще человеку нужно? Много ли?

Приложение

Для тех, кому интересно, прилагаю расписание катера, который осуществляет переправу через Южный Буг из Николаева в Малую Корениху. В расписании были еще какие-то поясняющие инструкции, но они носят нечеткий характер, как мне показалось, и я не стал их приводить здесь, чтобы не создавать дополнительной путаницы.

Пункт отправления
Корениха Николаев
Время отправления 0630 0650
0840 0900
1200 1220
1500 1520
1840 1900

Комментарии

Прежде чем оставить собственный комментарий, убедитесь, пожалуйста, в том, что вы ознакомились с политикой сайта.

Добавить комментарий

Ваше сообщение было успешно отправлено.

Я отвечу вам как только представится такая возможность.

Спасибо за ваш интерес и хорошего дня.

Ошибка

Ваше сообщение не было отравлено по причине сбоя в программе.

Мне очень-очень жаль.

Top